semaver
New member
Bildiğiniz üzere son iki yıldır çip krizi, bir epey üretim bölümündeki en büyük tehdit olmaya devam ediyor. Pandeminin de katkısıyla giderek büyüyen çip kıtlığı, başta otomotiv dalı olmak üzere, bilgisayar ve telefon kesimi üzere bir hayli dalda üretimi sekteye uğratıyor.
Daha öncesinde çip krizi sebebiyle arabaların dizaynında değişime gidildiği, showroomlarda gösterilecek araç kalmadığı ve araçların teslimatlarının 1 yıl yahut daha fazla gecikebileceği tabir edilmişti. bir epeyce fabrikanın da üretime aralıklı bir biçimde devam etmesine sebep olan çip krizi, bu sefer de bir defa daha Toyota Türkiye’yi etkiledi.
Toyota Türkiye üretime orta veriyor
2021 yılında 3 milyonuncu aracını üreten ve 3,6 milyar dolar kıymetindeki ihracat geliri ile Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafınca “Türkiye’nin İkinci Büyük İhracatçısı” unvanıyla ödüllendirilen Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye AŞ, geçtiğimiz yıl 230 bin kadar araç üretmiş ve ürettiği bu araçların 188 binini de ihraç etmişti.
Lakin çip krizi, Toyota Türkiye’yi de bir kere daha vurdu. Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye AŞ tarafınca yapılan yeni açıklama ile birlikte şirketin, yapılan planlar doğrultusunda, yarı iletken modül ıstırabı sebebiyle 7 ile 12 Mart tarihleri içinde üretime orta vereceği bildirildi.
Üstelik bu, Toyota Türkiye’nin çip krizi sebebiyle üretime orta verdiği birinci sefer de değil. Daha evvel 2021 yılında da misal bir durum meydana gelmiş, şirketin Adapazarı’nda bulunan fabrikasında 20 Ağutos-5 Eylül içinde üretime orta verilmişti. bu biçimde yapılan açıklamada bu ortanın, şirketim üretim gayesini bir sapmaya uğratmayacağı tabir edilmişti.
Öte yandan çip krizinin ne vakit sona ereceğine dair uzmanlar farklı görüşler bildiriyor. Bazıları krizin 2022 yılı içerisinde çözüleceğini sav ederken, bazıları de krizin 2023 ve hatta 2024 yılına kadar sarkabileceği görüşünü savunuyor. Her halükarda görünen o ki çip krizi, ömrümüzü derinden etkilemeye bir süre daha devam edecek üzere duruyor.
Daha öncesinde çip krizi sebebiyle arabaların dizaynında değişime gidildiği, showroomlarda gösterilecek araç kalmadığı ve araçların teslimatlarının 1 yıl yahut daha fazla gecikebileceği tabir edilmişti. bir epeyce fabrikanın da üretime aralıklı bir biçimde devam etmesine sebep olan çip krizi, bu sefer de bir defa daha Toyota Türkiye’yi etkiledi.
Toyota Türkiye üretime orta veriyor
2021 yılında 3 milyonuncu aracını üreten ve 3,6 milyar dolar kıymetindeki ihracat geliri ile Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafınca “Türkiye’nin İkinci Büyük İhracatçısı” unvanıyla ödüllendirilen Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye AŞ, geçtiğimiz yıl 230 bin kadar araç üretmiş ve ürettiği bu araçların 188 binini de ihraç etmişti.
Lakin çip krizi, Toyota Türkiye’yi de bir kere daha vurdu. Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye AŞ tarafınca yapılan yeni açıklama ile birlikte şirketin, yapılan planlar doğrultusunda, yarı iletken modül ıstırabı sebebiyle 7 ile 12 Mart tarihleri içinde üretime orta vereceği bildirildi.
Üstelik bu, Toyota Türkiye’nin çip krizi sebebiyle üretime orta verdiği birinci sefer de değil. Daha evvel 2021 yılında da misal bir durum meydana gelmiş, şirketin Adapazarı’nda bulunan fabrikasında 20 Ağutos-5 Eylül içinde üretime orta verilmişti. bu biçimde yapılan açıklamada bu ortanın, şirketim üretim gayesini bir sapmaya uğratmayacağı tabir edilmişti.
Öte yandan çip krizinin ne vakit sona ereceğine dair uzmanlar farklı görüşler bildiriyor. Bazıları krizin 2022 yılı içerisinde çözüleceğini sav ederken, bazıları de krizin 2023 ve hatta 2024 yılına kadar sarkabileceği görüşünü savunuyor. Her halükarda görünen o ki çip krizi, ömrümüzü derinden etkilemeye bir süre daha devam edecek üzere duruyor.