semaver
New member
Türkiye’nin otomotiv üretimine dair yayımlanan son datalara göre üretim, 2021 yılında %2 azalarak 1 milyon 276 bin 140 adete düştü. Üretimin düştüğü periyotta ihracat da birebir oranda (%2) artarak 937 bin 5 adet olarak gerçekleşti ve dolar bazında %15 artış yaşayarak 30 milyar dolar sonuna dayandı. Bölümden gelen son bilgiler, Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) İdare Heyeti Lideri Haydar Yenigün tarafınca ele alındı.
Yenigün, bölüme yaptığı değerlendirmede ihracat sonuçlarının sevindirici olduğuna değindi. İhracatın kilogram başına 10,62 dolara ulaştığını, bunun bugüne kadarki en yüksek düzey olduğunu vurguladı ve 20’ye yükselmesi gerektiğini tabir etti. Dünya genelinde 10,3 milyon adet aracın çip krizi niçiniyle eksik üretildiğini söz eden Yenigün’ün açıklamalarından bahis başlıkları şöyleydi:
Önümüzdeki senelerdaki elektrifikasyon amaçları için yesyeni bir ÖTV düzenlemesi gerekli:
Açıklamalarında ÖTV’de yapılan son değişikliğe değinen Yenigün, otomotivin önünü açacak orijinal bir düzenlemeyle ülkeye epeyce daha fazla katkı sağlanabileceğini vurguladı. Yapılan değişikliğin epey kısa vadeli bir düzenleme olduğunu söyleyen Yenigün, AB’nin Yeşil Mutabakat maksatları ve elektrifikasyon ile ilgili 2030-2035 ve 2040 yılı maksatlarına nazaran otomotivin önünü açacak ve devlete de gelir sağlayacak bir sisteme geçilmesi gerektiğini tabir etti.
Çip krizi hakkında iç karartan açıklamalar devam ediyor:
2022’de çip krizinin yaşanmaya devam edeceği biroldukça kişi tarafınca lisana getirilirken, bu şahıslardan birisi de Yenigün oldu. Yenigün, çip krizi ve tedarik zinciri idaresinin gündemin üst sıralarında kalacağına vurgulayarak “Tedarik sorunu genel manada devam edecek. 6’ncı aydan daha sonra bir ölçü iyimserliğimiz var. 2023’ün birinci çeyreği sonundan itibaren de ömrün olağana dönebileceğini kıymetlendiriyoruz.” sözlerini kullandı.
Türkiye’de ‘süreç yönetilebilir olmaktan çıktı’
Yenigün, Türkiye’de araç meblağlarının artmasının niçinlerinin girdi maliyetleri, vergi mevzuatı, doların ve euronun TL karşısındaki hareketliliği üzere niçinler olduğunu belirtti. Güç fiyatlarının da maliyetlerini artırdığını ve bunun vatandaşa yansıdığını belirten Yenigün, iktisattaki gelişmelere değinerek “Bu süreç kullanıcılar, üreticiler, yatırımcılar açısından yönetilebilir bir müddetç olmaktan artık çıktı.” açıklamasında bulundu.
Yenigün, Bakan Nebati’nin ‘TL’nin dolar ve euro karşısındaki hareketliliği artık daha sonra erdi, bu iş bitmiştir.’ açıklamasının, euro ve doların artık 13,5 ve 15,5 düzeyinin devlet tarafınca kabul edilebilir bir düzey olduğunu gösterdiğine dikkat çekti. Artık TL’nin bu düzeydeki pahası ile işi yönetmekle sorumlu olduklarını deklare etti.
Tüketici araca yatırım yaparak parasını koruyor:
Fiyat artışlarına karşı tüketicinin kendini araç alarak koruduğunu belirten Yenigün, şöyle açıklama yaptı:
“Bugün maalesef mala yatırdığınız para, mevcut ekonomik sistemden dolayı sizi müdafaaya aldı. Bugün niye bayilerde hiç araç yok? Tek sebebi tedarik sanayii mi? Beşerler araç alıp kendi paralarını muhafazaya alıyorlar. Araç alması gereken insanların davranışları değişecek fakat pazara yeni müşteriler girecek diye düşünüyorum. Sistemin kendi içerisinde bir istikrara oturacağını, önümüzdeki devirde yeni müşterilerin de otomotiv dalına gireceğini ve satışların muhakkak bir düzeyde oluşacağını düşünüyorum.”
2021’de otomotiv dalına 658 milyon dolarlık yatırım yapıldı:
Yenigün, otomotiv dalının dönemsel dalgalanmalardan etkilenmediğini, uzun vadeli yatırım yapan bir dalı olduğunu söylemiş oldu. 2021’de 658 milyon dolar yatırım yaptıklarını belirten Yenigün, bu yatırımların 408 milyon dolarlık kısmının yeni model yatırımları olduğunu deklare etti.
Honda’nın Türkiye’den çekilmesi istihdam gelişmenini etkilemedi:
Otomotiv dalındaki istihdam hakkında konuşan Yenigün, 2020’ye bakılırsa ortaya çıkan farkın eylül ayında fabrikasını kapatan Honda’dan kaynaklandığını belirtti. Yenigün, kıymetli insan kaynağına sahip olduğumuzu ve bu niçinle istihdamın azalmasının kelam konusu olmadığını, hatta arttığını tabir ederek “Honda’nın devreden çıkması bile kesimin istihdamdaki gelişimimizi etkilemiş durumda değil. Bu da fazlaca hayli pahalı bir şey.” açıklamasında bulundu.
Yenigün, bölüme yaptığı değerlendirmede ihracat sonuçlarının sevindirici olduğuna değindi. İhracatın kilogram başına 10,62 dolara ulaştığını, bunun bugüne kadarki en yüksek düzey olduğunu vurguladı ve 20’ye yükselmesi gerektiğini tabir etti. Dünya genelinde 10,3 milyon adet aracın çip krizi niçiniyle eksik üretildiğini söz eden Yenigün’ün açıklamalarından bahis başlıkları şöyleydi:
Önümüzdeki senelerdaki elektrifikasyon amaçları için yesyeni bir ÖTV düzenlemesi gerekli:
Açıklamalarında ÖTV’de yapılan son değişikliğe değinen Yenigün, otomotivin önünü açacak orijinal bir düzenlemeyle ülkeye epeyce daha fazla katkı sağlanabileceğini vurguladı. Yapılan değişikliğin epey kısa vadeli bir düzenleme olduğunu söyleyen Yenigün, AB’nin Yeşil Mutabakat maksatları ve elektrifikasyon ile ilgili 2030-2035 ve 2040 yılı maksatlarına nazaran otomotivin önünü açacak ve devlete de gelir sağlayacak bir sisteme geçilmesi gerektiğini tabir etti.
Çip krizi hakkında iç karartan açıklamalar devam ediyor:
2022’de çip krizinin yaşanmaya devam edeceği biroldukça kişi tarafınca lisana getirilirken, bu şahıslardan birisi de Yenigün oldu. Yenigün, çip krizi ve tedarik zinciri idaresinin gündemin üst sıralarında kalacağına vurgulayarak “Tedarik sorunu genel manada devam edecek. 6’ncı aydan daha sonra bir ölçü iyimserliğimiz var. 2023’ün birinci çeyreği sonundan itibaren de ömrün olağana dönebileceğini kıymetlendiriyoruz.” sözlerini kullandı.
Türkiye’de ‘süreç yönetilebilir olmaktan çıktı’
Yenigün, Türkiye’de araç meblağlarının artmasının niçinlerinin girdi maliyetleri, vergi mevzuatı, doların ve euronun TL karşısındaki hareketliliği üzere niçinler olduğunu belirtti. Güç fiyatlarının da maliyetlerini artırdığını ve bunun vatandaşa yansıdığını belirten Yenigün, iktisattaki gelişmelere değinerek “Bu süreç kullanıcılar, üreticiler, yatırımcılar açısından yönetilebilir bir müddetç olmaktan artık çıktı.” açıklamasında bulundu.
Yenigün, Bakan Nebati’nin ‘TL’nin dolar ve euro karşısındaki hareketliliği artık daha sonra erdi, bu iş bitmiştir.’ açıklamasının, euro ve doların artık 13,5 ve 15,5 düzeyinin devlet tarafınca kabul edilebilir bir düzey olduğunu gösterdiğine dikkat çekti. Artık TL’nin bu düzeydeki pahası ile işi yönetmekle sorumlu olduklarını deklare etti.
Tüketici araca yatırım yaparak parasını koruyor:
Fiyat artışlarına karşı tüketicinin kendini araç alarak koruduğunu belirten Yenigün, şöyle açıklama yaptı:
“Bugün maalesef mala yatırdığınız para, mevcut ekonomik sistemden dolayı sizi müdafaaya aldı. Bugün niye bayilerde hiç araç yok? Tek sebebi tedarik sanayii mi? Beşerler araç alıp kendi paralarını muhafazaya alıyorlar. Araç alması gereken insanların davranışları değişecek fakat pazara yeni müşteriler girecek diye düşünüyorum. Sistemin kendi içerisinde bir istikrara oturacağını, önümüzdeki devirde yeni müşterilerin de otomotiv dalına gireceğini ve satışların muhakkak bir düzeyde oluşacağını düşünüyorum.”
2021’de otomotiv dalına 658 milyon dolarlık yatırım yapıldı:
Yenigün, otomotiv dalının dönemsel dalgalanmalardan etkilenmediğini, uzun vadeli yatırım yapan bir dalı olduğunu söylemiş oldu. 2021’de 658 milyon dolar yatırım yaptıklarını belirten Yenigün, bu yatırımların 408 milyon dolarlık kısmının yeni model yatırımları olduğunu deklare etti.
Honda’nın Türkiye’den çekilmesi istihdam gelişmenini etkilemedi:
Otomotiv dalındaki istihdam hakkında konuşan Yenigün, 2020’ye bakılırsa ortaya çıkan farkın eylül ayında fabrikasını kapatan Honda’dan kaynaklandığını belirtti. Yenigün, kıymetli insan kaynağına sahip olduğumuzu ve bu niçinle istihdamın azalmasının kelam konusu olmadığını, hatta arttığını tabir ederek “Honda’nın devreden çıkması bile kesimin istihdamdaki gelişimimizi etkilemiş durumda değil. Bu da fazlaca hayli pahalı bir şey.” açıklamasında bulundu.