semaver
New member
Vinç, ağır yükleri az insan sayesinde büyük yüksekliklere kaldırabilen ya da yerinden oynatabilen bir makinedir. Dikey bir yapıya sahip olduğu için ‘kule vinci’ ismini alan vinçler ise bilhassa inşaat kesiminin vazgeçilmezleri içinde yer alır.
ilk vakit içinderda gemi üretiminde kullanılan bu sistem, inşaat alanında çalışan mühendislere ilham kaynağı olmuş olacak ki benzeri sistem, inşaat bölümüne özel olarak geliştirilmiş ve kule vinçleri ortaya çıkmıştır.
Kule vinçleri, aylarca sürecek inşaat projelerinin daha çabuk, daha inançlı ve daha az maliyetle bitmesini sağladığı için pek kıymetlidir.
Yüksek bir binanın imalinde, ağır gereçleri taşımak yahut yerini değiştirmek için kullanılan kule vinçleri, sıradan bir yapıya sahiptir. Lakin heyetimi zordur. Kesimler halinde şantiyeye getirilen vinç, kesimleri tek tek birleştirildikten daha sonra kullanıma hazır hale gelir.
Kule vinçlerinin ana parçaları şunlardır:
Temel
Temel, tüm yapıyı destekleyen vincin en kıymetli kısmıdır ve vincin montajına başlanmadan birkaç hafta evvel dökülen betondan yapılır. Vinç, bu tabana sabitlenir.
Direk (Sütun)
Direk, vincin çalışma yüksekliğini veren kiriş halindeki sütunları söz eder. Sabit bir kolon olmak yerine birbirlerine ve öbür vinç bileşenlerine cıvatalanabilecek biçimde tasarlanmıştır. Beton taban ve direk kolonları, vince istikrar sağlar ve devrilmesini önler.
Çevirme ünitesi
Çevirme ünitesi, vincin dönmesini sağlayan bir dişli ve motor düzeneğine sahiptir.
Çalışma kolu
Pergel olarak da bilinir. Direğe dik olarak uzanır ve yükü kaldıran kanca ve otomobile sahiptir.
Makine kolu (Denge ayağı)
Karşı pergel olarak da bilinen bu kol, vinci dengeleyen karşı tartılar ve kasnaklara sahiptir.
Kanca ve araba
Kanca, yükleri çeken ana yük taşıyıcı bileşendir. Otomobil ise kancanın direğe yanlışsız ileri geri ve aşağı üst hareket etmesini sağlar. Bu hareketler, otomobile bağlı kablolar ve makaralar yardımıyla yapılır.
Operatör kabini
Vincin kontrol merkezidir ve çevirme ünitesine bağlıdır. Operatör kabine ulaşmak için direğin ortasındaki merdivenleri tırmanmak zorundadır.
Peki, kule vinçleri nasıl kurulur?
Yukarıda da bahsetmiş olduğumiz üzere vinç; parça modül birleştirilerek, üst üste konularak kurulur. Çok teknik ayrıntıya girmeden anlatalım:
Kule vinçlerinin çalışma mantığı, yük merkezi değiştikçe tartının vince yüklediği yükün azalması biçimindedir. En sıradan biçimde anlatmak gerekirse, kule vinçlerini tahterevalliye benzetebiliriz. Ağırlık bindikçe istikrar sağlanmaya çalışılır. Bu yüzden de vincin öteki ucuna her vakit bir tartı daha temalır. Yani vincin verimli biçimde çalışması, devrilmemesi için tartı istikrarı sağlanması gerekir.
Denge sağlandıktan daha sonra vinci çalıştıran şey, her insanın kestirim edeceği gibi motor gücüdür. Motor, vincin hem hidrolik birebir vakitte makara sistemine güç verir. Bu sayede vinç istenilen biçimde hareket ettirilir.
Çok teknik ayrıntılara girmeden bu sistemi biraz daha yakından tanımaya çalıştık. Husus hakkındaki fikirlerinizi yorumlarda paylaşabilirsiniz.
ilk vakit içinderda gemi üretiminde kullanılan bu sistem, inşaat alanında çalışan mühendislere ilham kaynağı olmuş olacak ki benzeri sistem, inşaat bölümüne özel olarak geliştirilmiş ve kule vinçleri ortaya çıkmıştır.
Kule vinçleri, aylarca sürecek inşaat projelerinin daha çabuk, daha inançlı ve daha az maliyetle bitmesini sağladığı için pek kıymetlidir.
Yüksek bir binanın imalinde, ağır gereçleri taşımak yahut yerini değiştirmek için kullanılan kule vinçleri, sıradan bir yapıya sahiptir. Lakin heyetimi zordur. Kesimler halinde şantiyeye getirilen vinç, kesimleri tek tek birleştirildikten daha sonra kullanıma hazır hale gelir.
Kule vinçlerinin ana parçaları şunlardır:
Temel
Temel, tüm yapıyı destekleyen vincin en kıymetli kısmıdır ve vincin montajına başlanmadan birkaç hafta evvel dökülen betondan yapılır. Vinç, bu tabana sabitlenir.
Direk (Sütun)
Direk, vincin çalışma yüksekliğini veren kiriş halindeki sütunları söz eder. Sabit bir kolon olmak yerine birbirlerine ve öbür vinç bileşenlerine cıvatalanabilecek biçimde tasarlanmıştır. Beton taban ve direk kolonları, vince istikrar sağlar ve devrilmesini önler.
Çevirme ünitesi
Çevirme ünitesi, vincin dönmesini sağlayan bir dişli ve motor düzeneğine sahiptir.
Çalışma kolu
Pergel olarak da bilinir. Direğe dik olarak uzanır ve yükü kaldıran kanca ve otomobile sahiptir.
Makine kolu (Denge ayağı)
Karşı pergel olarak da bilinen bu kol, vinci dengeleyen karşı tartılar ve kasnaklara sahiptir.
Kanca ve araba
Kanca, yükleri çeken ana yük taşıyıcı bileşendir. Otomobil ise kancanın direğe yanlışsız ileri geri ve aşağı üst hareket etmesini sağlar. Bu hareketler, otomobile bağlı kablolar ve makaralar yardımıyla yapılır.
Operatör kabini
Vincin kontrol merkezidir ve çevirme ünitesine bağlıdır. Operatör kabine ulaşmak için direğin ortasındaki merdivenleri tırmanmak zorundadır.
Peki, kule vinçleri nasıl kurulur?
Yukarıda da bahsetmiş olduğumiz üzere vinç; parça modül birleştirilerek, üst üste konularak kurulur. Çok teknik ayrıntıya girmeden anlatalım:
- Öncelikle vincin standartlarına uygun yer hazırlanır ve vinç yavaş yavaş üstüne kurulmaya başlanır.
- Kuleyi oluşturan farklı uzunluklardaki modüller teker teker taşınabilir vinç ile üst üste yerleştirilir ve somunlar sayesinde birbirine sabitlenir.
- Ana çizgiler oluşturulduktan daha sonra dönüş sistemi, kule ve kabin vince sabitlenir.
- Bom ya da kol ismi verilen kesim, ana gövdenin üstüne yerleştirilmedilk evvel istikrar tartıları ve halatın bulunduğu kısım sabitlenir.
- Denge sağlanması için kolun art kısmına tartı koyulur. Bu sayede kol, vince kolay kolay sabitlenebilir.
- Kule vincinin en yüksek noktasına, rüzgar suratı ayrıntıları alınması için anemometre yerleştirilir.
- Eğer vinç fazlaca yükseğe kurulmuşsa uçakları uyarmak için kırmızı ışıklandırma sistemi koyulur. Son denetimler yapılır ve vinç kullanılabilir hale gelir.
Kule vinçlerinin çalışma mantığı, yük merkezi değiştikçe tartının vince yüklediği yükün azalması biçimindedir. En sıradan biçimde anlatmak gerekirse, kule vinçlerini tahterevalliye benzetebiliriz. Ağırlık bindikçe istikrar sağlanmaya çalışılır. Bu yüzden de vincin öteki ucuna her vakit bir tartı daha temalır. Yani vincin verimli biçimde çalışması, devrilmemesi için tartı istikrarı sağlanması gerekir.
Denge sağlandıktan daha sonra vinci çalıştıran şey, her insanın kestirim edeceği gibi motor gücüdür. Motor, vincin hem hidrolik birebir vakitte makara sistemine güç verir. Bu sayede vinç istenilen biçimde hareket ettirilir.
Çok teknik ayrıntılara girmeden bu sistemi biraz daha yakından tanımaya çalıştık. Husus hakkındaki fikirlerinizi yorumlarda paylaşabilirsiniz.